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伊豆で快走・・・そしてパンク!

今週末は天候に恵まれ、夏日目前という環境の中、土曜日に伊豆に行って来ました。
タイトルにもあげましたがパンクです!

まずは気持ちの良かった伊豆です。
コースはこちら

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朝早く出発して渋滞を回避しつつ、時計回りでぐるっと半島一周です。


一気に飛ばして下田まで行き、朝ご飯です。
9時前から贅沢な金目丼です。

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やっぱ金目うめぇー!



あとは軽快に伊豆を満喫。

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天候は気持ちが良いのですが、冬のような透き通った空気ではなく富士山もうっすらと見える程度でした。


タイヤも気持ちよく消費…

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…ノォー!Ninja1000の初期タイヤ性能良すぎる><
タイヤカスが噴いております。自分にはもったいないタイヤ様です。
これじゃ1万キロは持たないな・・・


今日は箱根新道から小田原厚木道への乗り入れが道路工事で封鎖されていたので、西湘バイパスから回って帰宅しました。





そして・・・15時に帰宅。ここからが駆け回ります。
まずは、注油を行おうとスタンドに立ててタイヤを見てみるとノォー!!!

20190511_004.jpg

ッブスっと入ってますよ!
もしや芋ネジで浅いのではという楽観的観測をよそに抜きます。そして…

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ッノォー!意外に深かった><
抜いた瞬間から、・・・プシューって音でてるんですけど。

さぁ!どうする。っと悩みつつ順調にチェーンの注油を実施。そして自転車を出してバイク用品店へ30分かけて出張る。
パンク修理キットを物色しつつ、自動車用品店も覗くとバイク用品店より安かった。自動車用品店で購入。

20190511_006.jpg

YouTubeで修理の仕方の動画を見ていざ修理です。

20190511_007.jpg

こんな感じ。空気をいれて一晩空けて、ゴム部分をきれいにしてから、1時間ほど走ってきました。

20190512_008.jpg

最終形態がこちらになりました。
当分はこれで空気が抜けないかを一週間後、そして走行後に確認していきたいと思います。

もともとこのタイヤで1万キロは走れないのでちょっと早めに交換したほうがよさそうですね。
夏の終わりまで持ってくれればと願うばかり。

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テーマ : メンテナンス&ケア
ジャンル : 車・バイク

Ninja1000 シート下考察です

10連休のGWがちゃくちゃくと終わっていく中で、バイクで確実に距離を伸ばしています。
3日に榛名へツーリングに行って来ました。

20190503_001.jpg

榛名湖で写真を撮ろうと思っていたのですが、GTRの集いがありそれらしい車がいっぱいで、写真を一切撮らずに走りきってしまったので、本日はシート下について紹介です。




Ninja1000の2019年度(2017年度の日本仕様車から)では、前に乗っていた2013年度と違う点があります。

まずは、ETCの標準装備。今までは後付だったのでKAWASAKIのポーチに入っていましたが、今回は初期装備です。

さらにメインシートしたがすっきりしています。2013年度(初期型)はエンジン始動時に動き出す稼動部分がむき出しになっていました。新型は配線はあるもののすっきりしています。

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残念なのが、ETCモジュールの移動ができないのでメインに鎮座させられています。




では、シート下に何を入れるかです。

20190503_006.jpg

左から、以下を収納します。

・ミニウエス(緩衝目的)
・小型ブレーキロック
・車載工具
・荷掛けゴム紐フック(小)
・荷掛けゴム紐フック(中)
・小物入れ巾着(NIKE 小物を荷掛けするため)




収納に邪魔で、前から気になっていたワイヤーロックの留め具をはずしました。

20190503_005.jpg

ネジ止めされている黒い部品をはずします。
ワイヤーは使わないけどそのままにしておきました。気が向いたらはずしちゃうと思います。




いざ収納。

20190503_007.jpg 
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余裕で入りました。
やっぱりETCモジュールさえ移動できれば超コンパクトなウィンドブレーカーが入りそうです。

旧型でも入れていましたが、ブレーキロックが1個入ることがやっぱ良いですね。

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テーマ : ひとりごと
ジャンル : 日記

無事に慣らし運転終了。新旧感想。

ちょっと放置してたら広告がでてしまいましたが、バイクは無事に1,300キロほど走って初回の一ヶ月点検を終える事が出来ました。慣らし完了です。
やっと気持ちよく走れますが、速度には注意ですね。(笑)

タイトルの写真も換えたのですが、非常に良い写真がとれたのでご紹介。(したいんです!)

20190406_001.jpg

我ながら一眼Autoで撮っているので奇跡の一枚っと思えるような感じ。
額にいれて飾っておこうか考えちゃいました。
こういう写真撮ると、一眼でいろいろ試したくなります。




さて、1,300キロを乗っての2013年度モデルと2019年度モデルの違いについて感想です。

・車両のカウル変更で少し太った
・カラーが黒になったので汚れが目立つ
・前後輪ブレーキの利き良くなった(特に後輪)
・ギアポジやっぱ最高
・相変わらず手への振動が気になる(PROGRIPつけようか検討中)
・ローシートからノーマルシート変更でお尻の支えが点ではなく面になった。お尻の痛みは和らいだかも
・シート変わったからなのか、シート高がちょびっと変わったせいかわからないが、乗車姿勢がしっくりした気がする
・気温の温度計が非常に便利
・燃料計の最後の1メモリになるのが早くなった気がする
・メインシートが外しやすくなって良い。さらにメインシート下がすっきりされてて物が入れられる

こんな感じかな。
良い点、変わってしまった点ありますが、基本はすべて良好な感じ。
今度こそは10万キロ走りきりたいです。

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東京モーターサイクルショーに行って来たのですが・・・

毎年、3月最終週の週末は東京モーターサイクルショーです!
今年も行ってまいりました。



…んが、2時間ほど回って帰ってきました。
今年はすげー人多くないですか!ってぐらい人がいました。

国内主要4メーカーは跨げるバイクも多数おいてあったのですが、跨げるスペースが無いくらいの人ごみ。
とにかく多い。これは良いことなのですが疲れてしまいました。

昨日は仕事で大阪日帰り出張と、移動疲れもあり。
2時間で終了です。


込み具合が半端なかったです。
看板バイク以外では写真をゆっくり取れるスペースなんてありませんよ。


そんな中で今年の注目株を撮ってきました。

20190323_001.jpg

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スズキのカタナが今年の注目ナンバー1です。
跨ぎ車両もありましたが、どんだけ並ぶんだっと言わんばかりの行列。
30分並べば跨げたのかな?

20190323_003.jpg

スズキ以外ではヨシムラでも黒のカタナが展示されていました。



あとはおまけ

20190323_004.jpg

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毎年のことながらライダーコーナーです。




さと今年の感想ですが、とにかく人が多かったです。
毎年、人が増えてるのではないかと思わざる得ない人の量でした。

今年はプジョーなんかも出展。
跨ぎ車両ではカタナについでBMWの1000RRが行列になっていました。

SHOEIのGtAir2はちょっと興味津々です。
インナーバイザがかなり大きくなっていました。

自分の場合は2週間前に納車したばかりという事も有り、ちょっとテンションもそこまで高くなく参加したので、そそくさと帰ってきました。

最後に1点お土産を購入。

20190323_007.jpg

スズキ聖杯とまでは行きませんが、クレタ バイク湯呑みです。
ちょうど湯飲みが欲しかったので良い機会でした。

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テーマ : ひとりごと
ジャンル : 日記

慣らしで秩父のいつものコース

納車も終わり、やるべきことは慣らし運転です。
カワサキ車の400cc以上の車両は最初は350kmまで4000回転縛りです。次は600kmまで6000回転となり、1000kmまでは控えめに・・・とのこと。

さぁ、慣らし運転をしに秩父に行ってきました。
コースはこちらです。

20190321_001.jpg

いつもなら成木街道から芦ヶ久保を目指しますが、まだまだ新品タイヤなので余裕をもってR299から向かいます。

天候は曇り、多少の雨も仕方なしという天気ではありますが、とっとと慣らしを終わらせたいのと、乗りたくてうずうずしていたので行って来ました。

ひさびさの芦ヶ久保は寒かったです。8時ぐらいについたのですが気温が8度。

20190321_002.jpg

タイヤの状態はこんなかんじ。

20190321_003.jpg 20190321_004.jpg

ペインとが残り、まだまだ新品って感じ。




改めてバイクを眺めていると、2013年度版には無かったものが。

20190321_006.jpg

ヒールグリップする際のところにガードがついています。
2013年モデルでは何も無かったはずです。


20190321_007.jpg

ハンドルの付け根にカワサキプレートがついています。
これは日本仕様になったことで取り付けられたのかな?



良く見てみると意外なところにちょこちょこ追加されていたりしています。

タイヤはブリジストンのS20Rとのこと。レーシングとツーリングの間ぐらいのタイヤです。

20190321_008.jpg


自分にはもったいないタイヤですね。
とっととつぶしてツーリングタイヤに履き替えちゃいましょう。



芦ヶ久保からは小鹿野を越えて土坂峠へ。
群馬側のくだりは砂が浮いている場所も多々ありました。
まだまだ安全に走ります。



土坂峠をこえたら鬼石方面に向かいます。

20190321_009.jpg

この辺で雨に打たれました。
結構振られてしまいましたが、長瀞につくころには車体も乾いてました。



あとは、高速を使わずにした道で帰宅です。

帰宅結果のタイヤがこちら

20190321_011.jpg 20190321_010.jpg

慣らし中ですし、これだけ剥ければ問題なしです。
これでタイヤ問題は解決しました。
あとはただただ、慣らし運転。6000以上は早々まわす事も無いのでまずは350km走りぬきたいと思います。



ついでに、後付でこれをつけました。

20190321_005.jpg

前の2013年度版でもつけましたが、数キロしか走らずに買い替えとなってしまいました。
それでも、このオーソドックスなのが凄く好きです。

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プロフィール

lark.milds

Author:lark.milds

プロフィール:30代から免許取得。CB400SB、Ninja1000、そして2019年新たなNinja1000へ乗り継ぎ、風の赴くままに…
※タバコは2011/09で禁煙成功。
 
バイク名Ninja1000
納車2019/03 (新車)
居住東京都 練馬区
出身茨城県
性別/年齢男/40代
職業会社員(IT系)
身長/体重170cm/65kg
カメラNikon D3100


 
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≪前車両≫

バイク名Ninja1000 ABS
期間12/09~19/02
走行距離70.407キロ

バイク名CB400SB ABS
期間09/10~12/09
走行距離34,342キロ

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